当地时间 9 月 1 日，蒙德拉港空箱堆场争议持续发酵。继当地空箱堆场运营商宣布暂停作业之后，约 1500 名集装箱运输经营者及配套车辆加入停运行列，港口空箱相关作业大面积停滞，给进出口货物流转带来严峻考验。
本次冲突导火索来自港口运营商阿达尼港口与经济特区公司（APSEZ）出台的全新管理新规。根据新规，自 9 月 1 日起，港口将正式冻结港界之外空箱堆场的作业代码，所有进出口空箱，仅允许进入港区内部指定堆场进行堆放与周转，不再允许船公司自主选择港外堆场处理空箱设备。
该政策落地立刻引发港外堆场群体强烈反弹，当地堆场协会直接以全面暂停运营的方式进行反制，矛盾迅速升级，运输车队随后跟进停工，进一步放大港口作业压力。
据当地报关行协会测算，受堆场停运、运输停摆双重影响，当前蒙德拉港每日约有5000 个集装箱的进出口流转业务受到直接冲击，进口还箱、出口提空箱作业受阻。
报关行协会特别提醒广大进出口商：请完整留存无法还箱、提箱受阻等全部操作记录，后续可凭相关凭证，用于申请滞箱费减免、厘清各方责任纠纷，规避不必要的费用损失。
目前，赫伯罗特、ONE、达飞等多家头部航运企业，均已面向客户发布蒙德拉港作业受限风险提醒。通告显示，空箱归还、空箱提取业务受限，CFS 装箱业务尚可维持正常开展；截至目前，本次限制措施暂未公布明确解除时间点。
行业机构已经开始积极寻求官方介入。印度货运代理协会联合会正式向印度航运总局提交请求，希望监管部门出面干预调停。机构警示，如果僵局持续，大批货物将面临错过截关、船舶甩柜风险，同时还将产生高额滞箱费、额外陆路处理成本，进出口企业经营压力将进一步抬升。